港口气象条件与码头平面布置的关系
1、其具体内容包括港址选择、岸线分配、港区划分、码头和陆域布置及其规模的确定。港口布局主要受下列因素的制约：①自然条件。包括潮位、波浪、海流、水位以及水文地质、地貌、气象、水质等；②历史条件。
2、．自然条件及气象条件 在进行码头选址时，必须考虑自然条件，应具有必要的水域和宽广的陆域，为码头提供适应大型船舶进、出口港口所必需的水深，潮差及航道条件，特别是大型船要求更高。
3、与城市的关系：城市与港口是互为依 存的，要发展一个大中型港口，没有一定规模的城市为依托，是有一定困难的。机场的区位因素：1，地形有适当的坡度，以保证排水。地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。
4、区别：港口就是整体而码头就是部分，码头只是港口中的重要一环。码头供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。
5、这些因素决定着港口物流的形成，并影响着区域内部的物流业发展水平。
6、经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质（经济腹地的广阔与否影响着客货流量；客货流量影响着港口的兴衰；腹地经济性质决定港口性质。城市依托：交通便利；为港口提供人力物力财力的支持。
非洲北部港口夏季气温偏低和降水少的原因
1、两个原因：海陆位置的原因：中国的降雨主要在夏季，夏季受来自太平洋的暖湿气流影响，我国东南部降水丰沛，而我国西北部深居大陆内部，距海洋远，难以受到太平洋暖湿气流的影响，所以干燥少雨。
2、非洲大陆北回归线附近地区是热带沙漠气候，这里降水少的原因是受副热带高气压控制。
3、非洲缺水：一是人口多、为了生存、大量砍伐树木、开垦荒地、植被破坏、沙漠化严重、自然水源就会逐渐变少。二是非洲地区紧靠赤道、常年高温多雨、但是在非洲目前降水是非常少。
4、受副热带高气压带或信风带控制、在地形上受到影响等原因。受副热带高气压带或信风带控制：该地受副热带高气压带或信风带控制，气流下沉导致空气相对干燥，减少了降水量。这是夏季时期常见的现象。
石岛港的港口自然条件
1、自然条件：自然条件分为水域条件和陆域条件。水域条件要满足港区有港阔水深，风浪小的优点。陆域条件要有较宽广的平坦陆地，利于筑港和港口货物的堆放。此外，自然条件还有气温条件等。
2、从自然条件方面来看：水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。港湾：避风浪、背风地带。
3、深水条件有限：岛式港口可以在深水区域建设，提供足够的水深以容纳大型船只。这对于那些自然条件中水深有限的地区尤其有用，使得大型船只可以进入和停靠。
4、增加港口的仓储、加工、贸易等功能。根据石岛湾水深条件，港口的扩建宜以中级泊位为主，石岛湾东部的镆铘岛南侧岸线，深水近岸，具有建设深水位的建港条件，应预留作为远期石岛新港区及发展临海工业码头岸线使用。
5、陆上依靠公路集散物资，有省干线004(石岛一烟台）和007(青岛一石岛）两条主干线公路，距荣成市区（崖头）35公里，文登市区55公里，威海市97公里。石岛港于 1989年9月对外实行一类口岸开放。
黄骅港的港口自然条件
1、黄骅港的自然条件 气温：多年平均气温为12℃；多年最高平均气温为13℃；多年最低平均气温为8℃；历年极端最高气温为37℃；历年极端最低气温为-15℃。
2、航道宽阔：黄骅港的航道宽阔，能够容纳大型货船通行，是一个重要的国际贸易港口。它的深水航道长达3250米，可以容纳万吨级以上的船舶停靠。丰富的资源储备：黄骅港周围的海域富含石油、天然气等资源，是一个重要的能源运输港口。
3、黄骅港是山西地区运距最短的出海口，现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个，吞吐量连续3年突破亿吨。
4、总结 黄骅港旅游码头是一座集文化、历史、美食、娱乐等多种旅游资源于一体的综合性旅游胜地，凭借其地理位置、丰富的旅游资源和便捷的交通条件，吸引了大批游客前来观光、休闲。
5、其中：煤炭泊位8个，通用杂货泊位5个，液体化工泊位为2万吨级1个。分别由两家港口装卸企业神华黄骅港务有限公司和沧州市黄骅港务局所有。港口行政管理部门为沧州市港航管理局。
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