据报道，近期欧盟委员会宣称已结束反补贴调查，并决定针对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。在此事上，商务部新闻发言人就欧盟公布的对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问时表示，中方已经注意到欧方发布的公告。中方曾多次强调，欧盟针对中国电动汽车的反补贴调查存在众多不合理、不合规之处，这一行为属于打着“公平竞争”的旗号，实则行“不公平竞争”之实的保护主义行径。中方将持续采取一切必要手段，坚定维护中国企业的合法权益。
欧盟反补贴税的落地，预示着双方重启谈判的可能性极小。虽然后续可诉诸世贸组织的诉讼程序，然而最终的结果并不乐观。在此情形下，中国电动汽车行业至少会在两个方面遭受损失：一方面，在一定时期内，将失去欧洲市场与消费者。据欧洲“运输与环境”组织2024年3月的分析，当年欧盟销售的电动汽车有25%产自中国。彼时，欧洲部分观点指出，若将关税从10%提升至25%，欧盟每年可多获利60亿欧元。
据相关报道，近期上汽集团发布声明表示，此次欧盟委员会开展的反补贴调查涉及商业敏感信息，然而该委员会在补贴认定方面存在错误，它忽略了上汽集团所提交的部分关键信息以及抗辩意见，还虚增了多个项目的补贴率。针对欧盟委员会的终裁认定结果，上汽集团深表遗憾，并且打算采取必要的法律措施，向欧盟**提起诉讼，从而维护自身的合法权益。
据相关报道，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒于近日发表声明表示，欧盟针对自中国进口的电动汽车加征关税这一举措，乃是全球自由贸易的一种倒退行为，其给欧洲的繁荣、就业以及经济增长均带来了消极影响。穆勒发出警告称，这一行为或许会使贸易冲突的风险进一步加剧，并且最终对整个行业造成损害。穆勒指出，贸易争端应当以对话的方式来加以解决。她还呼吁政府采取相关举措，提升德国作为生产和出口国的国际竞争力，推动市场朝着多元化方向发展，鼓励创新，从而确保德国能够在全球舞台上持续发挥积极的作用。
此外，有报道称，近日芬兰总统亚历山大·斯图布在访华期间的媒体记者会上表示，欧盟针对中国电动车加征关税这一决定，或许会使贸易争端进一步加剧，从而形成恶性循环。他着重指出，欧盟作为中国在全球范围内最大的内部市场之一，应当避免陷入关税不断升级以及贸易争端的恶性循环之中，而是要营造出一种公平的竞争环境。
近日，外交部发言人林剑主持例行记者会。期间，有记者针对斯洛伐克共和国总理菲佐近期将对中国进行正式访问这一事件提问。林剑表示，斯洛伐克属于最早承认中国地位的国家之一，双方有着深厚的传统友谊。今年正值中斯建交75周年，两国关系发展态势蓬勃，在各个领域的交流合作成果丰硕。中方期望与斯方共同借菲佐总理此次访问的契机，进一步加深两国的传统友谊和政治互信，拓宽在各领域的交流合作，推动高质量共建“一带一路”倡议以及中国—中东欧国家合作，促使双边关系提升到更高的层次。
与此同时，就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果这一事件，林剑着重指出，在并无业界提出申请的情形下，欧盟相关机构执意针对中国电动汽车开展反补贴调查并且征收高额关税，此乃典型的贸易保护主义行径。林剑表明，对话与合作是中欧关系的主要基调，互利共赢为中欧经贸合作的实质。基于相互尊重的原则，借助对话协商妥善处理经贸摩擦，这符合中欧双方的共同利益，同时也是双方企业和民众的普遍期望。期望欧方秉持建设性态度同中方持续推进磋商，展现出诚意与灵活性，探寻解决方案，防止贸易摩擦进一步扩大与升级。
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