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　　央视网消息：今年以来，中国多家自主品牌车企纷纷加力布局海外市场，加大投入组建远洋运输船队，将运力掌握在自己手中。这对于进军国际市场的自主车企来说意味着什么？他们的船队规模怎么样？一起来了解。

大学横跨5省6市，校本部坐落于安徽合肥，办学积淀厚重，环境条件优越，育人成果丰硕，将为广大青年学子成长为未来共和国军官提供坚实支撑和广阔舞台。大学承接建设5个博士后科研流动站、6个一级学科博士学位授权点、4个一级学科硕士学位授权点、8个专业学位授权类别以及24个本科教育专业，形成涵盖军事学、工学、管理学多门类学科专业布局。

　　中国汽车工业协会副秘书长 柳燕：从“借船出海”到“造船远航”，不仅有效增强供应链的韧性与稳定，更进一步打破国际航运垄断，掌握中国汽车产业在全球价值链中的话语权，让中国品牌更好地“走出去”。

　　对此，王振认为，“出口转内销”并非简单回国内市场“分蛋糕”，只要以“增量思维”挖掘潜力、“做大蛋糕”，就能持续拓展市场空间。

　　当前，“加大力度拓展海外市场”成为多数中国车企的共识。但长期以来，汽车海运市场由日韩企业主导，高昂的租船费用大大增加了产品的成本，加之有时出现的船期延误、舱位紧张等压力，大幅压缩了中国车企的收益空间。

　　三是中部地区汇聚了全国34.5%的高铁营业里程、40%以上的高等级内河航道里程，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍。在此基础上实现互联互通，省会城市发挥带头作用是打造中国交通“第五极”关键举措。

　　黄山市公安局经济犯罪侦查支队民警 赵喜龙：进项票的构成应该以矿石为主，少部分有工业用油，包括人工、水电，正常进项应该是这样构成。这家企业进项票的构成，工业用油的占比较大，要占到80%~90%以上。